Автор: Андреев Владимир Константинович

Author: Vladimir K. Andreev
CONTRACT OF RAILROAD CARRIAGE IN MODERN CONDITIONS

ABSTRACT
The article deals with the Chapter 40 of the Russian Civil Code which is characterized as a sort of Basics of transport legislation. The article provides the analysis of the railroad carriage contract which includes services of provision of the carriage (container) to a legal entity or private person by the rolling stock operator. A new role of the consignor as a representative of the rail rolling stock owner is shown.
The author proves that the de-monopolization of freight rolling stock (containers), a contract of carriage of goods becomes the core of the transportation process, which changes the structure of rights and obligations of the parties. It is shown that the carrier, as well as the operator, is unable to perform the functions of forwarder. The proposal, based on the principle of freedom of contract, exclude the possibility of the conclusion of standard contracts by federal executive bodies, is given.

Ключевые слова: перевозка, основы транспортного законодательства, грузоотправитель, оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров, договор услуг и его разновидности, свобода договора и вопрос о существовании непоименованных договоров, отдельный вид договора.
Keywords: carriage, the basics of transport legislation, consignor, the operator of railway rolling stock, containers, contract services and the variety of them, freedom of contract and the question of the existence of unnamed contracts, separate type of contract.

Статья из тематических разделов:

Глава 40 ГК РФ характеризуются как своего рода Основы транспортного законодательства. В статье рассматривается договор перевозки грузов железнодорожным транспортом, когда услуги по предоставлению вагонов (контейнеров) юридическим и физическим лицам предоставляются оператором подвижного состава. Показывается новая роль грузоотправителя как представителя владельца железнодорожного подвижного состава.
Доказывается, что в условиях демонополизации грузового парка вагонов (контейнеров) ядром перевозочного процесса становится договор перевозки грузов, в котором изменилась структура прав и обязанностей его сторон. Показывается, что перевозчик, равно как и оператор, не может выполнять функции экспедитора. Предлагается, исходя из принципа свободы договора, исключить возможность заключения типовых договоров федеральными органами исполнительной власти.